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12.930 Productos
Válvula, Ralentí
HELLA
Válvula, Ralentí
6NW 009 141-021
118,22 €
Número de artículo:  10297593

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Sensor, Árbol de levas
HELLA
Sensor, Árbol de levas
6PU 009 121-311
PVP*: 151,25 € 123,84 €
Número de artículo:  10302132

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Sensor, Masa de aire
HELLA
Sensor, Masa de aire
080728
8ET 009 142-081
272,40 €
Número de artículo:  10345197

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Original calidad de VEMO, Sensor, Coeficiente lambda
VEMO
Original calidad de VEMO, Sensor, Coeficiente lambda
V99-76-0001
91,44 €
Número de artículo:  14901913

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Válvula, Inyector
BOSCH
Válvula, Inyector
0 437 502 019
78,66 €
Número de artículo:  10591943

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Válvula, Inyector
BOSCH
Válvula, Inyector
EV-14-KT
0 280 158 040
95,41 €
Número de artículo:  10556124

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Válvula, Inyector
BOSCH
Válvula, Inyector
EV-14-ES, 62642
0 280 158 117
69,89 €
Número de artículo:  10556218

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Sensor, Árbol de levas
HELLA
Sensor, Árbol de levas
6PU 009 121-971
PVP*: 136,73 € 110,70 €
Número de artículo:  13904078

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Sensor, Árbol de levas
HELLA
Sensor, Árbol de levas
6PU 009 168-001
131,93 €
Número de artículo:  13904097

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Sensor, RPM
HELLA
Sensor, RPM
6PU 009 167-131
50,54 €
Número de artículo:  13904092

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Sensor, Presión gases de escape
HELLA
Sensor, Presión gases de escape
6PP 009 409-101
PVP*: 62,32 € 50,54 €
Número de artículo:  14488121

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Sensor, Presión gases de escape
HELLA
Sensor, Presión gases de escape
6PP 009 409-051
PVP*: 100,43 € 81,88 €
Número de artículo:  14488110

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Sensor, Presión gases de escape
HELLA
Sensor, Presión gases de escape
6PP 009 409-111
PVP*: 64,74 € 52,56 €
Número de artículo:  14488122

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Racores, uniones, Mariposa de gases
VDO
Racores, uniones, Mariposa de gases
408-237-130-004Z
PVP*: 397,12 € 267,63 €
Número de artículo:  11203557

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Sensor, Masa de aire
VDO
Sensor, Masa de aire
5WK9613Z
PVP*: 407,77 € 284,01 €
Número de artículo:  11203915

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Sensor, Presión gases de escape
HELLA
Sensor, Presión gases de escape
6PP 009 409-071
PVP*: 55,66 € 32,95 €
Número de artículo:  14488112

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Universal, Sensor, Coeficiente lambda
BOSCH
Universal, Sensor, Coeficiente lambda
LSH-25C, LS 07, 15730, LS07
0 258 986 507
64,15 €
Número de artículo:  10544883

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Original calidad de VAICO, Disco de protección, Protección térmica
VAICO
Original calidad de VAICO, Disco de protección, Protección térmica
V30-1443
2,79 €
Número de artículo:  10122201

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Sensor, Masa de aire
HELLA
Sensor, Masa de aire
8ET 009 142-131
PVP*: 286,77 € 238,10 €
Número de artículo:  10106225

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Sensor, Masa de aire
HELLA
Sensor, Masa de aire
8ET 009 142-141
PVP*: 209,33 € 174,88 €
Número de artículo:  10111711

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*PVP: Precio de venta al publico

Preparación de la mezcla de combustible

Para que se produzca la combustión de cualquier elemento, necesitamos un gas básico: el oxígeno. Este elemento y una preparación correcta de la mezcla con la gasolina es fundamental para el correcto funcionamiento del motor de su coche. Conocer cómo funciona este procedimiento le ayudará a comprender las necesidades de su vehículo. La mezcla gasolina-oxígeno, comienza a trabajar en el momento en que oxígeno y combustible son unidos, y continuará atravesando conducto de admisión, el pistón, realizando la compresión en el cilindro (donde se eleva su temperatura), explotando y siendo vertido de nuevo a la atmósfera.

¿Es necesaria una mezcla precisa?

Dese un punto de vista químico, la preparación de la mezcla de combustible necesita una cantidad exacta de oxígeno que permita quemar la gasolina sin excesos de aire o de combustible. A esta cantidad exacta se le llama "relación estequeométrica" y precisamente para evitar un consumo excesivo y lograr el funcionamiento del motor tal y como fue diseñado, requiere mantenerse dentro de unos valores determinados. De forma ideal, las gasolinas de venta comercial presentan una parte de oxígeno entre 14/15 de combustible. Aunque en la práctica no se utiliza esta mezcla ideal porque se daría muy poco tiempo a las moléculas de oxígeno para mezclarse con las de combustible y la gasolina saldría por el escape sin quemarse. Por esta razón, en el caso de que se busque la máxima potencia, el motor está diseñado para absorber un poco menos de aire del que necesitaría idealmente. Sin embargo, en condiciones normales y buscando una reducción de gases, se admite algo más de oxígeno del teóricamente necesario para obtener una mezcla final más "limpia". Así pues la preparación de la mezcla real varía entre el 125% y el 95% de la relación estequeométrica. Llegados a este punto, conviene explicar que para la marcha al ralentí, es necesario la utilización de una mezcla más rica de lo habitual que permita estabilizar el motor. Esto es lo que lleva a que el coche consuma mucho más durante un atasco de tráfico y que las ciudades con densidades elevadas de circulación presenten unos niveles de contaminación más elevados.

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