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Original calidad de VAICO, Junta de estanqueidad
VAICO
Original calidad de VAICO, Junta de estanqueidad
V20-2423
3,44 €
Número de artículo:  15213799

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Original calidad de VAICO, Junta de estanqueidad, Tornillo de descarga de aceite
VAICO
Original calidad de VAICO, Junta de estanqueidad, Tornillo de descarga de aceite
V10-3327
2,89 €
Número de artículo:  15213034

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Junta de estanqueidad
ELRING
Junta de estanqueidad
176.090
2,21 €
Número de artículo:  10313530

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Junta, Tornillos de culata
ELRING
Junta, Tornillos de culata
436.010
2,41 €
Número de artículo:  10328492

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Junta de estanqueidad, Tornillo de descarga de aceite
ASHUKI
Junta de estanqueidad, Tornillo de descarga de aceite
T001-51
2,30 €
Número de artículo:  13400712

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Junta, Salida aceite (turbocompresor)
ELRING
Junta, Salida aceite (turbocompresor)
631.012
4,19 €
Número de artículo:  10363362

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Junta, Cárter de aceite
ASHUKI
Junta, Cárter de aceite
H899-60
16,36 €
Número de artículo:  14654395

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Junta, Cárter de aceite
ELRING
Junta, Cárter de aceite
424.510
PVP*: 34,79 € 28,05 €
Número de artículo:  10162940

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Los distintos tipos de Juntas del automóvil

Estos elementos propios de la industria pueden ser utilizados para muy distintas funciones. Sin embargo, todas ellas tienen algo en común: su utilidad. Todo tipo de juntas, como su propio nombre indica, tiene la función de unir dos piezas distintas que requieren un elemento de material con características de deformabilidad para la mejor operación de las piezas. En el mundo automovilístico es posible encontrar muchos tipos en diversas partes y elementos del motor o auxiliares. Mecánicamente, entre dos piezas de aleación, hierro o acero es muy fácil que ocurran fugas de gases y fluidos y además donde existe contacto y movimiento, existe el desgaste. Es precisamente por ello por lo que cada junta tiene su función y por lo que son tan importantes.

Una junta para cada función

Tengamos conocimientos de mecánica o no, todo el mundo reconoce las palabras "junta de culata" asociándolas a reparaciones de una cierta importancia. Lo curioso del caso es que las juntas de culata, no son piezas caras. El problema es que requieren el desmontaje de muchas partes del motor para su reparación. Esto equivale a horas de mecánico y por tanto a un gasto de cierta importancia. En si, una junta de culata es necesaria para mantener aislados pero unidos al bloque motor y a la culata que se encarga de asegurar el hermetismo de la compresión. Cuenta con una serie de huecos para el paso del circuito de refrigeración, espárragos y cámara de combustión y es sometida a elevadas temperaturas y alta presión, requiriendo una alta resistencia con la elasticidad necesaria para cubrir cualquier fisura en la superficie de apoyo del bloque motor y la culata, algo de especial relevancia cuando el vehículo está en movimiento. Si percibe que su vehículo se calienta excesivamente o tira demasiado humo blanco, mejor detenerse y tomar la precaución de inspeccionar detenidamente sus componentes vitales: en el caso de que usted no sea un experto, su mecánico confirmará si esta pieza requiere su sustitución. Además de esta, podemos encontrar otros tipos de junta como la junta del cárter, de tapa de válvulas, de admisión, del colector de escape, del filtro de aceite o de la bomba del agua entre otras.

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